据比亚迪汽车公司公关科人员介绍，此次F3R自动挡车型上市没有把北京地区考虑在内是因为产品消费定位的问题，他们希望产品可以在一些车型竞争不太激烈的城市先建立起好的口碑，再加入到竞争更激烈的市场中去。

　　预计北京地区将排在第二或第三批F3R自动挡车型上市的地区中，具体时间要看北京市场情况而定。

　　在销售策略上，比亚迪目前采取了分网销售的战略，第一张网络A1主要销售F3、F6、F8等车型，而第二张网络A2则负责F1、F3R、F8、S3等车型的销售。但目前比亚迪在售的仅有三款车型，分别是F3、F3R和F6。其中除F3的销售状况良好外，F3R、F6的销售状态均不如人意，据北京地区某比亚迪经销商介绍，从去年7月30日比亚迪F3R上市以来，整个北京地区的月销量不足50辆，而F6自今年3月18日上市，至今该店总共才卖出了10多辆。

　　据该经销商分析，定价与品牌相比略微偏高且暂时优惠幅度不大是比亚迪目前除F3外其他车型滞销的主要原因。记者在北京市场调查得知，目前F6在4S店几乎没有优惠。而记者随即电话采访了比亚迪厂家的相关人士，该人士表示，F6目前销售状况不好的主要原因是产能不足，当生产能力充分发挥后，这一问题将得到有效解决。

　　对于A1销售网络来说，撇开F6至少还有相对热销的F3能支撑局面。而此前上市的F3R手动挡车型低迷的市场表现却让A2网的经销商脸上露出了一丝隐约的愁容。在其他车型上市尚需时日的情况下，昨日刚刚发布的F3R自动挡车型能否扭转这一颓势，对于A2网络的经销商来说具有极为重要的意义。据悉，比亚迪期望F3R自动挡车型的上市能够为F3R产品线提高30%的销售量。作为比亚迪A2销售网的主打产品，F3R自动挡车型肩负了更多责任。

　　此外，迟迟没有现身的2.0排量F6车型也已于近期到店，价格更低一些的2.0车型能否扭转F6目前的窘境，还有待市场考验。