2.0 MT尊贵型 指导价16.78万 市场价14.50万

凯旋是紧凑型这个级别里的大块头了，快要接近中型车的标准尺寸。这也是一款备受争议的车型，跟标致307如出一辙的原由，当经典的C4被强行加长并加了一个尾巴，又有很多人为此感到无奈。也许正是因此，凯旋的销量始终不景气，经销商不得不做出一而再再而三的让，使之在性价比方面能另辟一条新路。

法国车的设计总是比较独特和另类的，喜欢的人可以感受到一种特殊的个性和魅力，而不喜欢的人就根本无法接受。凯旋也是如此，极圆润的前脸，宽大的双条格栅上面镶嵌雪铁龙双人字标，极富个性的前大灯，以及丰硕的尾部，让看过的人即使不知道它是什么车，也能一下子记住它的样子。

凯旋的车内也体现了法国车的独特性和随意性，两条幅的真皮方向盘中央为固定式，不能随外圈转动，多功能控制键都设计在中央圆盘的外边缘上，键都不小，操作比较方便。在一些细节方面，凯旋的设计也很周到，如带冷藏功能的手套箱、花粉过滤器、后排空调出风口、后窗遮阳帘、行李厢的储物网袋以及后排座椅下面的小抽屉等等，都非常实用。

仪表显示完全不同于一般的表盘加指针式，全车共有4块电子显示器。位于中控台中间位置的感光式自适应液晶显示屏，不仅能显示出车速、水温、里程、油量等主要信息，还可以随周围亮度而改变显示亮度。方向盘后面的显示器则显示着转速档位，而中央控制台上的两块显示器是行车电脑和全自动分区空调。新推出的08款旗舰型上还顺应时下的潮流，增加了导航，档次感与实用性也随之小幅提升。

凯旋最值得称道的地方是它的性价比，突出表现在配置很丰富。最低配的精英型配置已经不算低，而尊贵型的配置则更高了，真皮座椅和门内护板的真皮扶手就不用说了，最值得一提的是ABS+EBD+EBA+ESP的全方位主动安全装备可以令车主的行驶受到更高标准的保障，更加安心。倒车雷达、定速巡航是其标配。

凯旋搭载的2.0升全铝合金发动机，具有VVT可变进气正时技术，最大功率为140马力，在4000转的时候可达到200N·m的最大扭矩，也是一款比较典型的法国高转速发动机，以低转速下的动力输出不理想，因此要控制好换挡时机并舍得踩油门。

凯旋的终端售价始终比官方指导价低很多，目前在北京4S店了解到的信息是比指导价低2.3万元，优惠的幅度堪比马自达6。以凯旋这样的空间、配置和车型背景来看，性价比不可谓不高。不过，这个优惠都是指老款凯旋，新款凯旋多数店内都告之无车。