随着油价大幅上涨，以前对油耗不特别敏感的中高级车车主，如今购车时也首先考虑节油性。目前中高级车节油表现如何？根据理论油耗以及部分专业论坛中网友的油耗数据，我们对五款20万元左右的中高级车做出分析，帮大家选购节油车型应对汽油涨价风波。

克莱斯勒铂锐2.4L

铂锐

理论油耗：6.1L

网友实测：8L-9L

发动机：D-VVT发动机

点评：铂锐实现动力和燃油经济性完美融合，完全颠覆美系车耗油的传统印象。

在这几款车中，铂锐2.4L的理论油耗与网友实测油耗都是最低的，完全没有美系车油老虎的影子，这归功于铂锐搭载的由全球发动机制造联盟开发的D-VVT发动机。通过对进排气门同时调节，D-VVT发动机不仅能提供良好的动力，同时也提高了燃油效率，而其全铝的发动机材质使得油耗进一步降低，成为美系车中难得的节油典型。

此外，铂锐2.7L的V6发动机表现也非常不错，高速上能达到10L以下的油耗。

新天籁2.5L 领先版

新天籁

理论油耗：6.6L

综合路况油耗：9.5L左右(厂家公布数据)

发动机：VQ25DE

点评：VQ发动机作为日产全球十佳发动机之一，在动力和省油方面表现突出。

新天籁最大的变化无疑是之前2.3L V6发动机被全新的VQ2.5L V型6缸发动机所代替。事实上，VQ技术也正是新天籁的主要卖点之一。经过重新调教后，新天籁最大功率和最大扭矩较上一代车型均有明显提升，2.5L车型的百公里加速也达到了10秒以内。另外2.5L排量车型均配备了CVT无级变速箱，这样的搭配降低了新天籁的油耗，虽然目前缺乏网友与专业测评数据，但是相信新天籁同克莱斯勒铂锐2.7L V6发动机一样，应该也会有良好的表现。

凯美瑞2.4L

凯美瑞

理论油耗：6.9L

网友实测：10L-11L

发动机：2AZ-FE直列4缸16气门 DOHC VVT-i

点评：动力好，油耗表现中规中矩。

凯美瑞使用了VVT-i发动机，通过进一步优化进/排气系统和减少运动件的摩擦、活塞的轻量化，提高了机械效率，动力方面表现不错。不过，在技术上，直列4缸的发动机相对同门锐志2.5L V6发动机略显陈旧。但在节油方面，凯美瑞下了不少工夫，目前油耗表现中规中矩，据大旗口碑榜等网友反映，油耗数据为10L-11L。

蒙迪欧致胜2.3L 豪华型

蒙迪欧-致胜

理论油耗：7.1L

网友实测：10L-11L

发动机：直列4缸DURATEC-HE

点评：虽然理论油耗较高，发动机排量稍小，油耗却不那么令人失望。
 
致胜的动力性能尚可，但从《汽车与驾驶维修》车主的调研结果来看，大约有一半的车主都认为目前的2.3L发动机拖动车身偏重的致胜有点力不从心，这大概也是致胜准备推出2.5L车型的理由之一。反映在选车上，大约只有20%的车主是冲着致胜的油耗和动力下的订单，从统计结果来看，2.3L手自一体的致胜，市区路况行驶，油耗水平大致在11L/100km左右。

8代新雅阁2.4L EX

雅阁

理论油耗：6.5L

网友实测：11L左右

发动机：直列4缸16气门i-VTEC DOHC

点评：8代新雅阁配备了3种发动机，无论是功率还是油耗，都有不同的进步。

新雅阁2.4L EX发动机进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5∶1，同时改小了火花塞，并且重新设计了冷却液流动、优化点火正时，提高了10马力。同时，配合i-VTEC技术和VCM可变气缸管理系统，燃油经济非常突出。在综合情况下，其百公里油耗在11L左右。

评论业界

依据国家发改委相关负责人的说法，虽然国家比较谨慎，此次价格调整之后，依然距离国际油价有较大差距，但是中国国内成品油价格与国际接轨的方向不会改变。专业人士据此表示，“从过往的经验看每一次价格上调政府也是多次重申要慎重对待，关键问题是价格上调也是可以有不同幅度的”。由此可以预期，将来油价还有进一步调整的可能。

对以上几款热销中高级车，综合来看油耗上都有不错的表现，均不超过12L。但各厂商在动力及节能技术侧重点上各有不同，所以它们之间的实际表现各有千秋。而且其油耗也好，定价也好，都与其在油价上涨的未来那不可预知的命运有极大的关联程度。此外，对于消费者而言，不仅仅需要购买一款节油的车型以面对此次以及未来的涨价风波。同时，保持良好的驾驶习惯，尽可能将时速维持在等速90KM-100KM，将是最大程度降低油耗、靠近官方理论值的最好做法。