马自达5外观

马自达5与欧宝赛飞利

　　外形：两者平分秋色

　　就目前的进口MPV市场，马自达5和欧宝赛飞利可以说是棋逢对手。众所周知，马自达普力马(参数配置 图库)就是以欧宝赛飞利为竞争对手而存在的，作为普力马换代车型的马自达5，同样也将赛飞利作为了自己最为强劲的对手。

　　从外形上看，赛飞利和马自达5的车身设计都比较简洁、时尚，不过赛飞利的线条相对来说要硬朗一些，而马自达5则稍显活跃点。赛飞利的前部线条在格栅和保险杠处形成V字造型，传递出欧宝品牌年轻，自我的特色。紧凑和谐的车身弧线加之三维立体的前后灯组设计，进一步突显出赛飞利的动感。而马自达5的车头缺少了马自达家族突起的线条感，但是其V前脸和镀铬圆圈环绕的前雾灯却让它多了几分冲击力，特别是它的前保险杠相比一般MPV车型要低一些，这也让我们看到了马自达家族独有的运动气质。

马自达5内饰

欧宝赛飞利

　　内饰：马自达5延续了日系车的精良

　　内饰做工的好坏对于一款以商务为主的MPV来说是至关重要，因为它将经常出没于很多社交场合，这事关单位的面子问题。从内饰来看，马自达5和赛飞利的内饰设计都还比较简洁时尚，不过在材质的选用上，马自达5延续了日系的精良做工。此外，作为典型欧洲车的赛飞利，内饰颜色上没有采用日系车的那种温馨典雅的暖色调，而是采用了灰黑色调，让内饰显得有几分冷峻感。

马自达5

欧宝赛飞利

　　空间：两车都讲究灵活多变

　　赛飞利和马自达5都是标准的7人座MPV，不过他们两者的座椅布置却有所不同。赛飞利的座椅布置是常见的2+3+2的形式，即第一排两个座椅，第二排三个座椅，第三排两个座椅。所以进入第三排就需要将第二排座椅向前折叠，显得不是很方便。而马自达5采用的是6+1的设计方式，特点是第二排座椅中间部分可以拆除，不过这个位置比两侧要高，也比较硬，乘坐并不舒适，只适合乘坐第7名乘客时应急使用。

　　尽管马自达5的轴距比赛飞利长，但是由于赛飞利四片玻璃组成的“全景式玻璃车顶”从第一排到第三排纵贯整个车厢，不仅给车内营造出一个轻松明亮的环境，同时也让车内空间从视觉感官上显得更加宽敞。

　　至于载物空间方面，两部车都有不错的设计，放倒全部座椅就能得到接近全平的地台，过程步骤简单，不需要拆掉头枕。如果硬要分出胜负的话，赛飞利的地台平整度更高，空间利用的方便性相对更强。但是马自达5独有的双侧拉门设计带来了上下车的便利，这是赛飞利无法比拟的。

　　动力：马自达5技术更先进

　　动力方面，赛飞利搭载了1.8L排量的ECOTEC发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴、16气门结构，并且带有连续可变的气门正时机构，最大功率达到了103kW，最大扭矩有175Nm，技术和性能都很不错。马自达5搭载的发动机则是我们比较熟悉的，因为该发动机在马自达6(参数配置 图库)、马自达3(参数配置 图库)和奔腾(参数配置 图库)上都在使用，其最大输出功率为106 kW，最大扭矩为180 Nm。该发动机也采用了DOHC双顶置凸轮轴、16气门结构，但是比赛飞利多出了VIS可变进气歧管系统和TSCV可变涡流控制系统，气缸材料还是全铝的，从技术的角度来看要比赛飞利优秀不少。

　　赛飞利提供了5速手自一体变速器和5速手动变速箱，动力输出比较流畅。而马自达5提供了6速手动和5速手自一体变速器可供选择，6速手动变速箱的齿比更加细密，可以更充分的发挥发动机的潜质。

　　至于操控方面，由于赛飞利和马自达5都是在运动性轿车的平台上打造的，故此两车都拥有不错的操控性能。赛飞利的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的结构，悬挂的韧性不错，能够为驾驶者提供丰富的驾驶乐趣。马自达5的悬挂系统前为麦弗逊后多连杆带副车架的结构，名副其实的是一款运动性底盘设计，故此在弯道和操控上都要比赛飞利出色。不过由于是一款MPV，故此激烈驾驶的机会不是很多。

　　编辑点评：

　　通过上述的分析，相信张先生已经对赛飞利和马自达5有了一个比较清晰的了解了吧。尽管马自达5在配置方面要稍稍差点，但是考虑到高达十万元的差价以及马自达5更为便宜和方便的维修，还是选择马自达5最为实惠。