对比测试天籁、雅阁、凯美瑞

　　八达岭机场宽阔的跑道上，一辆凯美瑞正笨拙地在间距为18米的桩间迂回，试车手皱着眉头与僵硬的方向盘抗争。0-100km/h直线加速过程中它动力输出不错的发动机挽回了一些面子，随后的减速带舒适性测试中，松散的车身再次暴露出凯美瑞的软肋。面对本田第八代雅阁和日产全新天籁，中级车大战的结果似乎已经很清楚。

　　各取所需

　　设计造型

　　我们愿意这么理解凯美瑞的成功：一半来自外观、内饰的设计；另一半来自Carmy品牌多年来积攒的口碑和消费惯性。凯美瑞的确与中国口味契合度极高，大气的造型在当时的中级车市场上无出其右，让凯美瑞看起来甚至达到了更高一个级别车型的水平。

　　然而时隔两年，再去看凯美瑞的时候，消费者口味并不是那么惟一。新雅阁以B++级的身份入市，虽然在动力总成和底盘系统上没有很大调整，但整个车身的造型挺拔、俊朗了很多，跳出了中庸，回到了本田所应有的动感、大气。内饰则给人更好的印象，分层式的中控台档次十足，并且很好地延伸了空间视觉，做工和用料都比凯美瑞要更讨人喜欢。

　　天籁是这三款车中最新的一款，造型设计在保留上一代稳重大气的基础上加入了更多吸引人的细节。天籁的内饰是三款车中最有档次感、用料最扎实、做工最细腻的，与老款强调的家居风格相比，新款从英菲尼迪品牌借鉴来的很多元素更有亲和力。尤其是典型日产风格的中控台，能给车主足够的面子和炫耀的谈资。

天籁占尽先机

　　动力性

　　参加对比测试的三款车中，雅阁和凯美瑞都使用2.4L直列四缸发动机，只有天籁搭载了全新开发的2.5L V6发动机，因此在动力方面天籁有最强的话语权。

　　这台由老款2.3L V6发展而来的2.5L发动机动力输出明显比其他两款四缸汽油机强劲，而且V6发动机的运转要更平顺，尤其在急加速时，六缸发动机那份从容自在是雅阁和凯美瑞无法企及的。另外天籁全系列标配CVT无级变速箱，因此整个行驶过程极尽平顺，这也让天籁拥有了比竞争对手更快的加速成绩。在0-100km/h加速测试中，天籁是惟一一款时间低于10秒的车型。

　　雅阁和凯美瑞的2.4L发动机在伯仲之间，五挡自动变速箱表现也都称职，但凯美瑞有手动模式，而雅阁只能提供一个3挡强制模式。

雅阁（中）和凯美瑞（上）的2.4L发动机在伯仲之间，天籁（下）的2.5L发动机动力更强劲。

　　雅阁当仁不让

　　操控性

　　我们用18米绕桩、紧急变线和循迹性测试等常规项目考验三款车的操控性，雅阁的表现最为突出。

　　经过全新调校的悬挂系统给雅阁带来了很坚定的弯道支撑力，VGR可变速比转向系统能够提供灵敏的控制感受，再加上配置VSA动态稳定系统的优势，在激烈操控中雅阁始终处于稳定可控的状态。

　　新天籁2.5L公爵悬挂调校完全倾向于舒适性，因此在弯道中的侧倾相对雅阁要大，但整车的可控极限很高，即便是没有配置动态稳定系统，也很少出现失控的担忧。

　　凯美瑞则完全不是上面两款车的对手，在绕桩测试中，它甚至在试车员手中不停挣扎，车身巨大的侧倾加上严重的转向不足，让凯美瑞在紧急状态下很难控制。

　　最后的数据显示，凯美瑞的成绩最差。雅阁略好于天籁，但差距不大。

天籁造型设计保留了上一代的稳重大气。

天籁的内饰在三款车中最有档次感。

　　天籁更胜一筹

　　舒适性

　　天籁在没有牺牲全部操控性的基础上，尽全力营造舒适性氛围。悬挂在减速带铺成的颠簸路面上也一样表现稳定。天籁厚实而绵软的座椅吸收了很大部分没有被悬挂处理完的细碎震动。

　　雅阁由于偏重操控性，因此悬挂传递上来的路面震动较多，但总体在可接受范围之内，并不影响舒适性。凯美瑞则是完全的以舒适为趋向，驾驶感受像“白开水”一样。不过这一点也是很多人选择凯美瑞的原因：开车的心态就要平和如水。

　　三车的空间表现上很难分出胜负，主观感受上雅阁的空间最宽敞，凯美瑞紧随其后，天籁的空间并不奢侈，但给人营造了放松的感受。

凯美瑞与中国人的口味契合度很高。

新雅阁车身的造型挺拔、俊朗了很多。

　　各有千秋　　配置水平

　　天籁复兴了公爵品牌，这个早在20年前就已经深入人心的“豪华品牌”自然不能在配置上流于平庸。250XV车型上配备了全景天窗、BOSE 5.1声道音响、倒车影像辅助等让同级别对手无法企及的装备。虽然价格也要高出一大截，但这丝毫不能动摇公爵的消费者们。

凯美瑞的内饰设计是它成功的因素之一。

雅阁分层式的中控台档次十足。

　　雅阁2.4L有高低两个配置，主要的差距是多媒体导航系统和VSA等电子装备。新雅阁的多媒体导航内置硬盘，能够给音乐播放、录制以及导航带来很多便利。

　　凯美瑞的优势集中在舒适性上。右后座的乘客可以控制副驾驶位置的前后和靠背角度，将其推到最前方能营造出奢侈的腿部空间。凯美瑞层次分明的仪表也颇有设计感，成为夜间行车缓解眼部疲劳的很好落点。

　　总评

　　场地提供：精功(北京)国际飞行俱乐部 精功通航(北京)八达岭机场

　　随着八代雅阁和新天籁的上市，凯美瑞感受到了空前的压力，虽然品牌号召力依旧很强，但产品力的下降必将使其丧失竞争优势。复兴传统的公爵品牌为天籁这个年轻品牌带来了新的生机，而且值得一提的是换装了MR20发动机并匹配CVT变速箱的2.0L版本价格不到20万元，竞争力非凡。雅阁现在已经完全有实力重回销量榜首，造型、操控、技术、空间表现最为平衡。