要说笔者也够背的，计划了好几次的到店试驾机会，不是被雷给劈了，就是被雨给浇了，好不容易按照计划时间出发了一次，中途还遇上堵车把时间给耽误了……

好了，废话不多扯了，下面转入正题：

丰田造车的信仰是：“不多不少，够用就好。”因此在这一个指导思想下生产出来的丰田汽车，在国人看来，说其精致也好，说其寒碜也有理由。看似简简单单不起眼的设计，使用起来却也得心应手。这就是笔者坐进新威驰1.6L运动版轿车中的第一感觉。

虽然钥匙，门护板，中控面板都是塑料材质的，但是摸上去感觉却很坚实，用力按每一个部件的接缝处，也不会出现松松垮垮的问题。而且，深色的中控表板，能够吸收大部分阳光(图库 论坛)，这样车内景象就不会在前风挡玻璃上出现投影，对于太阳底下穿梭于往来车流中的驾驶者来说，一个干净，稳定的视觉环境有助于提高行车的安全性。

新威驰的中控台设计很有意思，以前在老款威驰上分布各处的功能都被集中到了这个倒立的“三明治”上。下面的三个按钮完成了全部空调功能的实现，上面的左右对称的功能区则完成了车载收音机和CD播放机的实现。把一辆车的内部功能简洁分成驾驶，乘坐，空调和娱乐四个大部分。看来丰田人在这款车上的设计出发点也是蛮实际的。中控台上的功能按键设计都还好操控，坐在驾驶位上，比较容易就能触碰到最远端的按钮，而且每个按键的设计也不会让手指头在上面打滑，向下压的指感也很丰满。另一个有意思方面是，在中控面板向深处收起设计的“后腰”部分，每一侧还多留出来了一个空挡用来装碎物，不过由于这个空挡的位置比较隐秘，所以伸手从中取东西时，笔者建议最好先把车停下来，否则下探身体动作幅度大了，很容易就让手中的方向盘受影响，导致车辆跑偏。

说到方向盘，笔者就多提一句。新威驰的方向盘在手握的位置，还多设计出了一个放拇指的凹槽，在进行一般的操作时，这个设计会让双手找到比较好的位置感，而且摩擦力较大的粗橡胶的使用，也减少了笔者手在打方向时打滑的担心。不过夏天是这样，冬天就不知道如何了，笔者很多朋友的丰田车在冬天都会加一个方向盘套，原因就是车辆在外面放了一夜之后，方向盘会冷得失去绝大部分手感。

在驾驶员的车内空间方面，新威驰的表现也不错，至少在前排面板下方对于乘员膝盖的独有凹陷设计方面，笔者找到了久违的“做主人”的感觉。在这方面，终于不是驾驶者迁就车的设计，而是车为了驾驶员来设计了。

坐在驾驶位上向后排座瞟了一眼，纵向空间刚好够用，对于另外一个1.7米身高的地球人来说，腿部应当不会和前排座椅的椅背发生激烈冲突。而且，由于后排地板采用了平整化的设计，理论上坐下两个大人一个小孩，或者勉强挤下三个年轻人应当也不成大问题。不过可以想见的是，那个时候后轮的避震是被人为强制Low Down了，这对于此款小车的操控性和通过性肯定有不小的影响。

说了半天静态的描述，笔者觉得自己都快要变成唐僧了。车是用来开的，现在就把这辆小车在路上的表现说一下。

笔者选的是1.6L运动版自动挡车型，搭配的四速变速箱依靠1.6L发动机的动力源来驱动这辆小车算游刃有余了。在前两个档位，小威驰的加速通过还算迅猛，虽然笔者很想照顾一下坐在旁边的销售顾问MM的脸色，但是踩在脚底下的油门还是不断下探最低的极限。刹车的感觉很柔——典型的丰田风格，如果想要德系车那样一脚踩下去刹住车的爽快效果，估计新威驰很难做到，因为把新威驰刹车踏板踩到底的过程，已经够德国车喝一壶的时间了（夸张一点，害处不大的）。

当然，笔者这里的意思不是说新威驰没有刹车或者刹车不足，其实日系车里排除几款运动车型外，几乎无一例外所有车的刹车调教都偏软，这样的好处就是降低驾驶强度，缓解心理压力。因此我们就可以得出一个推论：对于心理承受能力不好的人来说，无论是驾驶还是乘坐一辆刹车表现迅猛的车，在手边上准备点速效救心丸总是不赖的打算。

刚才说完前两档，现在我们说说后两档：

如果油门一直踩着不放的话，新威驰的加速可以说是气势汹汹，就像一头发怒的小牛一样。此时发动机会持续到一个相对较高的转速才命令变速箱换挡，而且此时的换挡冲击是比较明显的。但是如果我们轻柔一些对待这部车呢？据实际驾驶的表现，新威驰缓油门加速时的柔顺性要好的多，心理感觉上换挡的时间要短一些，而且非常平顺，如果不是非常注意车辆的转速表，这台四速变速箱换挡的过程很难觉察出来。而且，此时你也可以有精力去注意下这辆车的操控性：转向非常轻便，路面的颠簸几乎完全可以被悬挂系统吸收掉。对于绝大多数的驾驶者来说，这都是一款非常易于熟悉和驾驭的车型。不过笔者这里需要提及一点，由于悬挂较软，所以当承载了三个或者三个以上的乘员的时候，沿斜面爬上马路牙子停车需要非常小心，最好还是先请几个人下来，否则容易有刮底盘的危险。

当笔者心里还是悠哉乐哉打算再转一圈的时候，销售顾问MM直接把眉头拧了起来，貌似对我乐于开车不买车的行为已经无法忍受了，要不是方向盘还握在我手里，笔者估计自己早就被请下车了。

总的来说，通过短暂驾驶新威驰，笔者对这辆车感觉大致如下。

1、对于那些追求短期性价比的消费者来说，丰田品牌似乎不是一个绝对合适的选择。因为在车辆使用的前两年，你永远都精明不过丰田人（参考“够用就好”的丰田原则）。但是在车辆使用了两年之后，丰田车特有的低故障率和保值率却可以让你免去很多维修，保养的麻烦，节省许多时间和人力成本。这一点于笔者深有体会。

2、新威驰是一款相当适合城市(图库 论坛)驾驶的车型，这是从其燃油经济性和操控难易度方面来说的。对于一些经常感觉方向盘重，刹车沉的女性驾驶者来说，新威驰轻便的转向机构对大多数驾驶者也是非常合适的。

3、新威驰上市时间不算长，路面上见到的机会也不多。而且笔者感觉新威驰车价应当有所偏高。根据“大众车买首批，丰田车买尾批”的12字座右铭，笔者认为如果不是目前急着用车的话，再等一等的做法会比较稳妥，可能现在每个4S店都有一定的优惠幅度，但丰田的习惯是，过一段时间就会适当增加点配置来诱导消费者，如果我们等到增配减价的机会岂不是更好？