为了将《家用汽车》——“家”的温暖、“车”的豪情和“时尚生活”的创想真实再现，为了答谢车主们长期以来的鼎力支持，《家用汽车》编辑部精心策划了一个共计20辆车的规模强大的自驾同行主题活动。

　　《家用汽车》创刊三周年主题庆典活动“与你同行…”的帖子在各大网站和论坛中一经张贴，即刻得到来自各界人士的热烈响应：网上申报、电话交流、手机短信息回复……依照参报活动的时间顺序，前20名车主成为最终的幸运儿，并应杂志社特别邀请偕同其亲朋自驾车亲临体验。

　　为了让创刊三周年活动更加丰富饱满，《家用汽车》对本次活动所征集车辆的品牌要求做了特别限定——参加车辆品牌越多越好，同一品牌最多不得超过两辆。

　　在杂志社编辑们群力群策的前期筹备策划过程中，其中一位编辑的偶然话语提醒了大家：“如此集合众多品牌的庞大自驾出行队伍，完全区别于‘××车友会’的单一车辆品牌出行活动，庆贺生日之余，不妨顺带做个‘现实油耗测量’选题……”

　　参加本次活动的车辆几乎涵盖了12万～25万元价位区间内的所有1.8L～2.0L排量的车型，除一辆上市伊始的荣威550外，所有车辆都已过磨合期，其中又以10000km～20000km总行驶里程的车辆居多。各种数据证明，“现实油耗选题”可以执行。为了让测评结果更加公正、公平，每辆车乘坐的人数也要相同，并且对驾驶者保密，使其完全处于自然驾驶状态。

　　编辑们将活动行车路线重新规划部署，设定以北京亦庄经济技术开发区加油站为集合出发地，所有参加活动车辆皆在编辑引领下加满油、登记总里程，并将小表清零。

　　为了让油耗测试结果更有说服力，做到有理可循、有据可依，《家用汽车》安排工作车全程跟踪录制拍摄。

　　庆典活动结束后，车队按照既定方案秩序井然的沿途归返， 最终在北京四环路朝阳公园桥附近加油站泊车汇总，所有车辆再次集中，加满油、登记总里程。

　　1.8L节油王：卡罗拉

　　1.8L组别

　　准考车型：卡罗拉、思域、悦动、福克斯两厢

　　审核点评：

　　1.8L曾被誉为“黄金排量”，然而，随着油价的与日俱增，这一美誉的“含金量”开始下滑，使得1.6L甚至更低排量的车型逐渐热销，进而得到更多认可。节油再次成为众多有车族及持币待购者最为关心的话题。

　　毋庸置疑，车辆本身自重是影响油耗的重要因素之一，在行驶距离相同的情况下，车身越重做功越多，自然需要更多的燃油消耗。

　　在国内，日系车素来以节油著称，除发动机因素外，车重是其获胜的另一个重要因素。

　　在该年级组比赛成绩单中，卡罗拉以5.99L/100km的实测油耗跃居榜首，在同级别车型中，卡罗拉能够夺冠除自重优势外，所配备全新开发的双VVT-i发动机同样功不可没，双VVT-i技术能对发动机进排气进行连续可变的控制，不仅使汽油燃烧得更加充分，且极大地降低了有害气体排放量，同时也实现了在中低转速下的充沛扭矩输出和高转速下的卓越动力输出。

　　福克斯两厢在该组中的成绩有些让人吃惊，居然比同门兄弟2.0L福克斯两厢还高出近1L/100km。试问：两位选手行车总里程几近相同，结果何以至此？其实，良好的驾驶习惯及平日里对爱车的精心呵护程度，都能在油耗评测中如实显露。

　　2.0L节油王：明锐

　　2.0L 组别

　　准考车型：明锐、奔腾、福克斯两厢、凯旋、马自达3两厢、马自达6、轩逸、景程、标致307、凯美瑞、速腾、铂锐

　　审核点评：

　　购买15万～20万元这一价位轿车的消费者主要有两种：事业刚步入正轨的小业主和高品位的私人购买群体。他们具有一定的购买能力，但对于品牌、外形、空间的要求却比20万元以上级别车的车主更高，同时又要兼顾车辆的使用成本。因此，2.0L车型顺理成章的成为他们公私兼顾的上乘之选。它能在两者之间找寻平衡，同时具备中高级车“身体”和A级车“食量”的优秀素质，进而为城市人群提供更为完备的服务体系。

　　自动档汽车在油耗上要高于手动挡车型，这是众所周之的。而自动变速器中也有高下之分，使用液力式自动变速器的车型油耗明显高于手自一体的车型。液力自动变速器因为通过液力藕荷器传动，传动效率相对较低，传动中损耗了一部分能量，这就造成自动变速器相对于手动变速器费油的现象。手自一体变速器虽然也会自动变速，但其基本结构与手动变速器相同，只是通过电子程序与机械自动选择挡位，传动效率较高，因此比较省油。在本次测试的结果中可以发现，手自一体的车型要比传统的自动档车型更为省油。另一方面，我们还能发现自动变速器的挡位越多越省油。因为挡位多了，发动就有更多时候能工作在最合理、最省油的转速，从而达到省油的目的。

　　在同行的车队中，不乏许多强劲的对手，明锐能在这一级别中脱颖而出确实有些令人惊讶。究其原因，明锐在细微之处尽显完善，似乎它理想的风阻往往被人忽视。实际使用中风阻与耗油之间的关系非常大，但很多人认为它只是一个微小的技术参数。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气，因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。另外采用6挡Tiptronic手自一体变速器，更细化的齿比让传统变速器变得更为省油，换挡更顺畅。明锐的2.0MPI发动机是大众上一代的发动机，技术数据与现在的发动机相比较弱，不过相对较小的输出功率也有好处，相应的油耗也较低。即使与1.8L组冠军卡罗拉相比，明锐的油耗也只高出3.5%，但明锐的排量高11.1%。

1.8T节油王：明锐

　　1.8T 组别

　　准考车型：明锐、迈腾、荣威550

　　审核点评：

　　“T”的作用，使1.8L的车型如同顺利通过高考一般，提升了一个级别，动力可与2.5L左右排量的车型相媲美。

　　在这个级别中，明锐的胜出显得格外胸有成竹。一般来说同排量发动机缸数多，燃烧充分就更省油一些；而四气门发动机会比两气门的更省油一些，双顶置凸轮轴发动机也比单顶置的省油。此外，发动机的线性好——功率提升均匀，最大扭矩出现得早，车子也会更省油。因此，秉承德国大众先进技术发动机的TSI发动机占有绝对优势。

　　明锐和迈腾均采用大众最新开发的由大连发动机厂生产的1.8TFSI发动机，此发动机使用的缸内直喷技术，极大地提高了燃油的燃烧效率。与传统发动机相比，燃油消耗量可降低15%，燃油经济性大大提高。同时由于也采用了涡轮增压技术，其功能率和扭矩都有了极大程度的提高。该发动机最大功率达到了118kW，而在1500rpm/min时即可爆发出惊人的250Nm的扭矩，如此大的扭矩已经达到了2.5L发动机的扭矩。重量上，明锐又占据了150kg的优势，油耗上必然比迈腾节省不少。

　　荣威550的加盟为整条车队增添了不少姿色，由于刚刚上市不久，尚处在磨合期的“她”跑出8.40L/100km的实战成绩，还是可以令人接受的。

　　什么样的车最省油？

　　在讨论这个问题前我们需要一个前提：这辆车必须具有一定的动力性、舒适性，同时要保证足够的安全性。在此前提上，减小发动机排气量能显著地降低油耗。但小排量动力不足是个问题，为此就需要提高发动机的工作效率，涡轮增压技术被证实是行之有效的解决方案，除了一直精于此道的大众，BMW也将目光投向了涡轮增压——最新的BMW 7系和X6均使用涡轮增压发动机。对发动机工作过程的精确控制也对降低油耗大有帮助，包括对进气歧管、气门正时、喷油和点火等的精密控制。最后，我们还需要一个传动效率高的自动变速器，AMT(手自一体变速器)或者DCT(双离合变速器)都是不错的选择。减少汽车的风阻并且减轻车身重量则是从外部条件上降低油耗的办法。

　　最终我们得到的是这样一辆车：轻量化、具有不错的空气动力学性能；采用小排量的涡轮增压发动机，对发动机运转过程精确控制，使用AMT或者DCT变速器。在国外，Polo 1.4TSI是这样的典范；在国内，个人觉得明锐1.8T比较符合条件。果不其然，在这次测试中，明锐也没有让我们失望。

　　编辑感言

　　油耗始终是车主最为关心的问题之一，没有一款车的实际油耗与理论油耗可以画上等号。卡罗拉的油耗虽然很低，但是由于车重等原因也在情理之中。日系车的看家本领便是油耗上的优势。传承德系血统，投身于上海大众的斯柯达明锐能在油耗方面表现出如此优异的成绩，实在是有些惊喜。纵览全盘，明锐的油耗也是名列前茅。这与优异的品质、先进的技术密不可分。我们不免想做这样一个猜想：在节油方面，德国车是否能颠覆日本车省油的口碑神话？