这款小车的出现激起车市千层浪，让车市震惊不小。FO自称在安全、环保、外观造型和产品技术水平等各个方面都代表着我国微型车新境界的比亚迪FO，果真如此神气？

　　近日，记者特意赶到重庆万友比亚迪4S店体验一番，为各位读者呈现第一手试驾报告。

　　■　绚丽的色彩

　　第一眼看到比亚迪FO的时候，立刻感觉到它和丰田与PSA联合开发的微型轿车AYGO颇有几分相似。正面的“花生大灯”有SMART的神韵，尾部的设计又借鉴雪铁龙C1的风采。虽然整车造型元素吸取多种元素，但比亚迪将它们整合到一起后没有生硬的感觉。

　　除造型外，比亚迪FO靓丽十足的色彩同样赋予你无穷的想象，特别是把流行于时装界的巴西黄、冰岛蓝、法兰红、天山白以及雅典银，引入车身颜色设计，色彩鲜艳活泼，新潮时尚，颇似一位身着时装的大眼睛漂亮MM。这一切皆源于比亚迪设计师们在法国汽车专家的指导下，对比亚迪FO的外观进行了时装化重点设计。

　　■　身小力不亏

　　试驾当天我试驾的是一款1L的比亚迪FO，该车采用了比亚迪1L全铝发动机，这款双顶置凸轮轴的三缸产品尽管没有采用可变气门正时等高科技，但是50 KW的升功率已经算是相当不错的成绩了。

　　在实际试驾过程中，1挡起步时，950转左右的发动机怠速在轻抬离合时，车子并不能自动前移，右脚还是要在油门上略微施力，才能保证车子的正常起步，起步过程车给人整体的感觉非常平稳，不论是乘坐者还是驾驶者都有同样的感觉，不经意间车子便开始向前移动了，这多少有些像坐电瓶车的感觉。比亚迪FO装备5速前进挡，每个挡位负责的行驶速度区间十分明确，1、2两挡基本上在1500转左右是最佳的换挡时机，当车子的时速升至30公里后，切入3挡，小车的动力性能开始渐入佳境，我开始尝试将转速拉高，2500~3500转之间逐渐升入高速挡，保持这个区间的转速是车辆加速行驶的最佳时机。值得一提的是，即便在高转速换挡时，小车依旧能够保持从静止到30公里行驶时的平稳行驶状态，这是我在试驾前没有意料到的。

　　在高速试驾中，FO能在100公里以内，保持良好的整车稳定性，不会出现因车速过快给我带来轻飘感。不过随着车速和发动机转速的升高，胎噪和风噪逐渐明显，发动机高转速所产生的噪音也相应变大，对于经济型小车来说，这是意料之中的事情。

　　总体而言，比亚迪FO比较适合城市驾驶，起步平顺，离合器踩上去很舒服，软硬适中，并且制动的效果非常好，深踩油门时，发动机还是能够给予较为强劲的回馈，可以说是小身材但力不亏。

　　■　舒适得宜

　　时尚可爱的比亚迪FO不要看它块头小，一旦开上几圈你就会对它的舒适性有新的认识。其实车辆空间的大小并不完全决定着舒适性，还要看车厢的隔音、空间及内饰的好坏，最重要的是它的合理性和悬挂的调校。

　　在市区公路上行驶时，比亚迪FO悬挂的过滤效果很到位，几乎感觉不到有震动；而在遇到波动较大的路面时，比亚迪FO的悬挂处理才拿出了真功夫，它并不一味的去硬碰硬，而是处理得既硬又韧，给我的感觉是应对自如，可以放心去辗过沟沟坎坎。要注意的是车的速度不能过快，不然会让舒适度大打折扣。

　　行驶在拥挤的重庆市区，我发现比亚迪FO在车流中穿梭相当灵活，拐弯抹角也是十分矫捷，短车头的设计使得车头转向非常轻松，以正常速度切入弯道时，并不会有转向不足或侧滑的情形发生，所以驾驶它在车流中行动自如，十分轻松。

　　另外，比亚迪FO轮胎的抓地性比我想象中的好，同时悬挂控制车轮还算中规中矩。在60公里车速下转弯，悬挂受到压力时让舒适性有所减弱，转弯的时候也会有些侧倾感，但是这种侧倾的过程非常线性，没有那种侧倾后一边倒的局面，渐进而不夸张，车尾的动态也较为老实，整个过程如同太极推手，纵然有险招但也慢条斯理。

　　其实，最让人心动的是它的价格。目前比亚迪FO在市场的定价是3.69~4.69万元，这个价位在微型车中算是比较低的了,突出的高性价比，使它有望成为微型车市场上的耀眼新星。记者　邓黎

　　■　市场分析

　　比亚迪F0没有对手？

　　“A00级小车市场，我们没有对手！”比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对F0的未来表现信心十足。9月2日，比亚迪F0以3.69万~4.69万元的低价入市，比亚迪对外号称，F0的单车利润不超过1000元。

　　在A00级小车市场，竞争主要集中在自主品牌车型之间，但近来随着环境的变化，合资品牌也将触角伸到A0级以下车型领域。不过F0号称在竞争对手面前优势十分突出：F0在动力和底盘上树立了新的标杆，全铝发动机升功率超过50Kw，经济油耗却只有4.2L，兼顾动力性和燃油经济性，符合这个层次消费者的需求。

　　F0的目标销量是8000辆/月，而整个A00级车的市场月容量只有5万辆左右，要占到15%左右的份额，并不是遥不可及的目标，QQ的市场份额也曾一度超过20%以上。F0倘若能实现万辆的月销目标，才有进一步调价的可能。而对于比亚迪F0目前的状况来看，厂家的关键在于提升产能来满足市场需求，短期内市场仍会处于供不应求的状态。据了解，F0的全国订单已接近万辆，重庆订单超过百台。这对刚刚涉及小车市场的比亚迪来说，是个很大的考验。

　　来自全国的消息，在F0上市的第二天，其直接对手QQ3便大降2000元，奔奔在终端也有最高1500元的降幅，并表示将推出1.0L排量的车型以应对F0，而销量不佳的长城精灵优惠更是高达3000元。微车市场本来利润就不高，再加上原材料等价格的持续上扬以及目前惨淡的市场大环境，比亚迪F0这个后来搅局者一上市便使出了价格杀招。